“Regulamento Geral de Segurança” (GSR) da União Europeia entra em jogo

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A partir de 6 de julho de 2022, entrarão em vigor os regulamentos da UE, que exigem que os fabricantes de automóveis imponham um total de 30 recursos de segurança em modelos recém-certificados, incluindo seis recursos ADAS.

O mais recente Regulamento Geral de Segurança (UE) 2019/2144 publicado pela União Europeia, além de exigir que os veículos novos sejam obrigatoriamente equipados com uma variedade de tecnologias obrigatórias a partir de julho de 2022, também exige que os veículos novos registrados para licenciamento a partir de julho de 2024 sejam equipados com algumas tecnologias obrigatórias, algumas das quais entrarão em vigor em 2026.

O novo GSR requer o equipamento obrigatório de seis recursos ADAS, sistema de alerta de informação da área de condução (MOIS), sistema de alerta de informação de ponto cego (BSIS), sistema de alerta de informação reversa (REIS), sistema inteligente de assistência à velocidade (ISA), sistema de aviso de fadiga do motorista (DDAW), sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).

Sistema de alerta de informação da área de condução (Moving Off Information System), ou seja, sistema de monitoramento de movimento de pedestres e ciclistas, também chamado de sistema de informações de partida, sua principal função é quando alguém ou ciclista, etc. , com base no reconhecimento de objetos em tempo real do sistema de informações de movimento, enviará alertas prontamente ao motorista, a fim de proteger os participantes vulneráveis do tráfego rodoviário.

Blind Spot Information System (Sistema de informação de ponto cego), o ponto cego na lateral do caminhão sempre foi uma área muito perigosa, especialmente ao virar, o lado do passageiro do ponto cego é muitas vezes esquecido. O sistema é usado para monitorar e alertar o motorista sobre o risco de colisão no ângulo morto do lado direito quando o veículo estiver fazendo uma curva. Por exemplo, quando uma bicicleta ou pedestre se aproxima da zona cega lateral, o sistema avisa o motorista para melhorar a segurança na estrada.

A Assistência Inteligente de Velocidade ISA é usada para avisar os motoristas quando eles estão dirigindo acima do limite de velocidade e instruí-los a reduzir sua velocidade de condução. De acordo com os requisitos regulamentares, o sistema de Assistência Inteligente de Velocidade deve fornecer uma função de informação de limite de velocidade (SLIF), uma função de aviso de limite de velocidade (SLWF) ou uma função de controle de velocidade integrada (SCF, que reduz a velocidade do veículo para dentro do limite de velocidade ) na interface homem-máquina para todo o veículo. Isso ajuda a prevenir acidentes de trânsito, reduzir multas por excesso de velocidade e melhorar a segurança na direção.

O Sistema de Indicação de Informação Reversa (REIS), o Sistema de Alerta de Fadiga do Motorista (DDAW) e o Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) são todos sistemas relativamente familiares e não são superexplicados aqui.

O regulamento visa melhorar a proteção dos ocupantes do veículo, bem como dos participantes vulneráveis do trânsito, incluindo, por exemplo, pedestres e ciclistas fora do veículo, para reduzir acidentes e lesões no trânsito.