O que significa o EIC do EV?

Etiqueta: Veículo Elétrico; EV; EIC; nova energia; bateria; motor; sistema de controle eletrônico

Para veículos de nova energia, existem três tecnologias-chave que os veículos tradicionais não possuem. O núcleo dos veículos tradicionais são suas três partes, enquanto para veículos elétricos puros, a parte mais importante é seu sistema trielétrico. Não importa desde os milhões de carros esportivos elétricos puros até o WULING MINI EV, ele é inseparável do sistema tri-elétrico, que é o componente central dos veículos de nova energia. Então, o que significa o EIC de veículos de nova energia?

O motor, a bateria de energia e o sistema de controle eletrônico do veículo de nova energia também são chamados de três componentes principais do veículo de nova energia e são chamados coletivamente de três sistemas elétricos.

1. O motor

De acordo com a estrutura e o princípio, os motores podem ser divididos em três formas: acionamento CC, sincronização de ímã permanente e indução CA. Diferentes formas de motores têm características diferentes.

① Motor de acionamento DC: seu estator é um ímã permanente e seu rotor é eletrificado com DC. O conhecimento de física do ensino médio nos diz que o condutor eletrificado será submetido a uma força ampere no campo magnético, fazendo o rotor girar. Este tipo de motor tem as vantagens de baixo custo e baixos requisitos para sistema de controle eletrônico, mas as desvantagens são que ele é relativamente grande e seu desempenho de potência é fraco. Geralmente, a scooter elétrica de baixo custo usará o motor DC.

② Motor síncrono de ímã permanente: Na verdade, também é um motor CC, portanto, seu princípio de funcionamento é o mesmo de um motor CC. A diferença está no fato de que o motor CC é alimentado com corrente de onda quadrada, enquanto o motor síncrono de ímã permanente é alimentado com corrente de onda senoidal. As vantagens dos motores de ímã permanente são o alto desempenho de potência, excelente confiabilidade e volume relativamente pequeno, enquanto as desvantagens são o custo relativamente alto, o que requer certos requisitos para sistemas de controle eletrônico.

③ Motor de indução: em princípio, é mais complicado que os dois anteriores, mas pode ser dividido aproximadamente em três etapas: primeiro, o enrolamento trifásico do motor gerará um campo magnético rotativo; então, o rotor composto por bobinas fechadas irá gerar corrente induzida ao cortar a linha de indução magnética no campo magnético rotativo; finalmente, a força de Lorentz será gerada devido ao movimento de cargas elétricas no campo magnético, que fará o rotor girar. Como o campo magnético no estator gira primeiro e depois o rotor gira, o motor de indução também é chamado de motor assíncrono.

2. A bateria de energia

A bateria de energia é a fonte de energia do motor de acionamento. Atualmente, a bateria de energia é classificada principalmente de acordo com materiais positivos e negativos, incluindo cobalto de lítio, lítio ternário, manganato de lítio e fosfato de lítio ferroso. As baterias ternárias de lítio e fosfato de ferro de lítio são comumente usadas em veículos de energia nova.

Entre eles, a bateria de fosfato de ferro e lítio tem as vantagens de baixo custo, boa estabilidade e longa vida útil, enquanto suas desvantagens são baixa densidade de energia e séria perda de vida útil da bateria no inverno. A bateria de lítio ternária, por outro lado, tem as vantagens de baixa densidade de energia e estabilidade e vida útil relativamente pobres.

3. O sistema de controle eletrônico

O sistema de controle eletrônico é na verdade um termo geral, que pode ser dividido em sistema de controle do veículo, sistema de controle do motor e sistema de gerenciamento de bateria. Uma característica importante dos veículos de nova energia é que todos os tipos de sistemas de controle eletrônico estão intimamente relacionados entre si. Alguns veículos até possuem um conjunto de sistemas de controle eletrônico para controlar todos os equipamentos elétricos dos veículos, então não há mal nenhum em chamá-los coletivamente.

Como os três sistemas elétricos são os principais componentes dos veículos de nova energia, se os três sistemas elétricos estiverem danificados, não há dúvida de que o custo de repará-los ou substituí-los é muito alto, então algumas empresas de automóveis introduzirão a política de três garantias vitalícias elétricas . Obviamente, o sistema de três potências não é tão fácil de quebrar, então as empresas automobilísticas se atrevem a dizer garantia vitalícia.